Разновидности нагрузочных вилок
Оборудование можно разделить по следующим показателям:
- Вид вольтметра:
- Стрелочные. Агрегаты, которые прекрасно зарекомендовали себя еще в 90х. Отличаются – надежностью.
- Электронные. Для визуального понимания более эффективны, но не такие надежные, как стрелочные. Современный дизайн.
- Также устройства можно разделить за принципом работы: для кислотных и щелочных батарей.
- Точность показателей.
- Измерение диапазона.
- Температурные показатели.
- Сопротивление спирали.
- Сила тока.
- ВН-1 (нагрузка – 100А). Применяется в умеренном климате (+1 до +35).
- НВ-01. Небольшой компактный аппарат, но дает погрешность в два с половиной процента. Температурный режим действительно широкий: -30ºС до +60ºС. Измеряет напряжение – (0-15 В), а нагрузка – 100/200 А (данное значение информирует, что устройство имеет 2 спирали).
- НВ-02. Улучшенный тип. Корпус – прочный, мощная клемма, толстый провод (нагрузка – 100/200 А).
- НВ-03 (100/200 А). Профессиональная модель, сохраняет в памяти данные. Напряжение – (0-16 В). Наиболее востребованный продукт.
- НВ-04. Очень мощный прибор, подходит для грузовых авто. Изготовлен для батарей на: двенадцать и двадцать четыре Вольт. Точность очень высокая (0,5%). Температура работы агрегата – -20ºС до +60ºС, а напряжение до 32 В.
Можно сделать вывод, что приборы могут быть универсальными, которые проверяют двенадцати и двадцати четырех вольтовые батареи, они же сверхмощные.
| Без нагрузки (В) | Процентное отношение уровня заряда АКБ |
| 12,6-12,9 | 100 |
| 12,3-12,6 | 75 |
| 12,1-12,3 | 50 |
| 11,8-12,1 | 25 |
| 11,5-11,8 | 0 |
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой (таблица показаний вольтметра)
- работу можно делать, не вынимая АКБ;
- учитывать температурный режим (максимальные и минимальные будут указаны далее);
- ни в коем случае не проверяйте холодную батарею;
- аккумулятор нужно отсоединить от машины;
- лучше делать измерения утром, после ночного «отдыха» оборудования;
- обязательно открутите пробки;
- проверка показателя электролита, долить если нужно;
- очистить клеммы от любых проявлений коррозии и окисления.
Делаем своими руками
Саму нагрузочную вилку нельзя присоединять к заряжаемому аккумулятору. Это так же недопустимо, как и ее хранение рядом с похожими приборами. Поэтому схема создания такого прибора предусматривает также наличие определенных знаний физики. В первую очередь, вычисляют сопротивление элемента нагрузки электрической цепи, что совершается при помощи следующей формулы:
Значение R является сопротивлением, измеряющееся в «Ом». Соответственно U – это само напряжение, которое измеряется в «В». Последнее значение, значение І, представляет собой непосредственную силу тока, которая измеряется в «А».
Что же касается мощности (P) такой цепи, то ее можно узнать при помощи умножения значения напряжения (U) на силу тока (I).
Для большего удобства при использовании желательно размещать все эти элементы на каркасе с ручкой, который не гнется. Кроме того, материалом такого каркаса не может служить дерево и любой иной материал, который обладает свойствами воспламенения. После процедуры проверки также полностью проветривается помещение, в которой она имела место.
Устройство и принцип работы
Для каждого напряжения создается свой уровень тока нагрузки. Также могут быть вилки с несколькими уровнями тока для одного напряжения (например, прибор НВ-01 может задать 100 или 200 ампер для напряжения 12 вольт).
Существует миф, что проверка вилкой равносильна режиму короткого замыкания, который наносит вред батарее. На самом деле ток нагрузки при таком виде диагностики обычно составляет 100..200 ампер, а при пуске двигателя внутреннего сгорания – до 600..800 ампер, поэтому при соблюдении максимального времени тестирования запредельные для батареи режимы не возникают.
| Напряжение, В | 12,6 и выше | 12,3-12,6 | 12,1-12,3 | 11,8-12,1 | 11,8 или ниже |
| Уровень заряда, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Нагрузочные вилки для проверки аккумуляторов своими руками
- для маломощных аккумуляторов можно этот параметр можно выбрать в пределах 12 А;
- для автомобильных АКБ емкостью до 105 А*Ч надо использовать вилку, рассчитанную на ток до 100А;
- ток в 200 А допускают приборы, применяемые для диагностики мощных тяговых (105+ А*Ч) батарей на напряжение 24 вольта (можно и на 12).
Инструкция по применению
У каждого устройства имеется собственная инструкция по применению. Она зависит от конструкции прибора. Этот документ надо внимательно изучить перед тем, как начать пользоваться вилкой. Но есть и общие моменты, характерные для всех ситуаций.
Подготовка аккумулятора
Проверка нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром
Таблица показаний
Состояние батареи определяется по таблице. По результатам замера холостого хода определяется уровень заряда. Напряжение под нагрузкой должно соответствовать этому уровню. Если оно ниже, значит, аккумулятор неисправен.
В качестве примера можно разобрать замеры и таблицы для батареи с напряжением 12 вольт. Обычно применяют две таблицы – для замеров холостого хода и измерений под нагрузкой, хотя можно объединить их в одну.
| Напряжение, В | 12,6 и выше | 12,3-12,6 | 12,1-12,3 | 11,8-12,1 | 11,8 или ниже |
| Уровень заряда, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
По данной таблице проверяется уровень заряженности батареи. Допустим, вольтметр показал на холостом ходу 12,4 вольта. Это соответствует уровню зарядки 75% (выделено желтым).
Результаты второго замера надо искать во второй таблице. Допустим, вольтметр под нагрузкой показал 9,8 вольт. Это соответствует тому же уровню зарядки в 75%, и можно сделать вывод, что АКБ исправна. Если замер дал меньшее значение, например, 8,7 вольт, это означает, что батарея неисправна и не держит напряжение под нагрузкой.
| Напряжение, В | 10,2 и выше | 9,6 – 10,2 | 9,0-9,6 | 8,4-9,0 | 7,8 или ниже |
| Уровень заряда, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Далее надо снова замерить напряжение холостого хода. Если оно не вернулось к первоначальному значению, это дополнительно свидетельствует о проблемах с батареей.
Если есть возможность нагрузить каждую банку АКБ, можно вычислить неисправный элемент. Но в современных автомобильных батареях неразборной конструкции это мало, что даст. Также надо понимать, что падение напряжения под нагрузкой зависит от емкости батареи. Если значения замеров «на грани», надо учесть и этот момент.
Отличия в использовании цифровой вилки
Особенности проверки: что нужно учесть
За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.
Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.
После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.
Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.
? ? Одна банка не кипит при зарядке аккумулятора: что делать?
Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция
Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:
- на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
- зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
- измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
- фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.
Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:
- подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
- удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
- быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
- фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.
Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.
