Пускатель электромагнитный 220в: краткие характеристики и область применения
В чём же различие между контакторами и пускателями?
Первая и, наверное, самая ощутимая — это габариты и вес. Поскольку контактор – штука довольно громоздкая, то и вес у него соответствующий. Дело в том, что он рассчитан на коммутацию очень высоких нагрузок.
В контакторах применяют очень мощные контактные группы с дугогасительными камерами, что тоже сильно увеличивает габариты. Но и одинаковые по максимальному рабочему току, контактор и пускатель будут сильно отличаться в размерах.
Другой момент, сразу бросающийся в глаза, — открытое исполнение контакторов. По этой причине, такое оборудование монтируют исключительно в закрывающихся шкафах или помещениях, во избежание проникновения посторонних предметов и попадания влаги.
Подключаем магнитный пускатель. Три практические схемы | | Яндекс Дзен
- установка в верхней части монтажного шкафа (там скапливается наиболее горячий воздух);
- применение в помещениях (или их зонах) с большим перепадом температур;
- эксплуатация на шасси, испытывающее сильные вибрации или удары. В частности, не рекомендуют монтаж вместе с электромагнитным оборудованием с рабочим током более 150А, так как при работе, оно производит довольно сильные удары;
- установка в местах, где температура может подниматься выше 40°.
Разновидности приспособления
Кроме этого, существует две разновидности пускателей электромагнитных 220в:
- обычные – при подаче питания на электромагнитный пускатель, электромагнит притягивает металлический сердечник с прикреплёнными к нему контактами. При этом, нормально замкнутые контакты размыкаются, а нормально разомкнутые – замыкаются. При отключении питания, процесс проходит в обратном порядке;
- реверсивные – по своей сути, представляют собой два обычных электромагнитных пускателя на одной основе и имеющие соединения для осуществления блокировки. Это позволяет избежать одновременного включения двух пускателей.
По типам подключаемого с помощью электромагнитного пускателя оборудования, выделяют три группы: АС-1, АС-3 или АС-4. Отличаются они максимально допустимым током основной цепи и типом подключаемой нагрузки:
- АС-1 – индуктивная или малоактивная нагрузка;
- АС-3 – режим прямого пуска электродвигателей с короткозамкнутым ротором, отключение работающего двигателя;
- АС-4 – пуск электродвигателя короткозамкнутым ротором, отключение и торможение противотоком.
Также возможны варианты с различным количеством «сигнальных» контактов или наличием встроенного термореле.
Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель
Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.
Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.
Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “ Пуск ” и “ Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.
Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса , см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.
Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1 ) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2 ).
На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.
Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3 ), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.
Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.
Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.
Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.
Перемотка магнитного пускателя — Сообщество «Электронные Поделки» на DRIVE2
- мотор-автомат либо защитный автомат (как устройство оперативного или аварийного отключения),
- тепловое реле (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
- кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
- схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
- индикация работы и аварии.
Схема подключения пускателя с тепловым реле
В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)
Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.
Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.
Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат:
Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)
Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева .
Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А. Кроме того, следует учитывать падение напряжения на длинной кабельной линии.
Пускатели магнитные и электромагнитные, контакторы, реле магнитного пускателя, контактор КМИ
Для управления электродвигателями и работающими с их применением системами (вентиляция, подача и подготовка воды, подъемные механизмы, станки промышленные и т.д.) используются магнитные пускатели. Также их называют контакторами, что отражает суть их работы. Еще одна категория применения – электротранспорт: трамваи, троллейбусы, электровозы, тепловозы.
Замыкание, размыкание цепи, переключение на реверсивное движение и даже изменение схемы подключения со звезды на треугольник происходит дистанционно, без непосредственного участия человека. Это автоматизирует процессы, экономит время, энергию, защищает персонал.
Устройство состоит из таких принципиальных элементов, как электромагнитная катушка, сердечник (шток), пружина, подвижные и неподвижные контакты. Может дополняться тепловым реле для защиты от перенагрузки.
Модульный контактор (КМИ) – это электромагнитный пускатель для стандартизированных модульных устройств, устанавливаемый в электрические распределительные щиты путем крепления на DIN-рейку.
В ассортименте «Минимакс» свыше 6000 наименований магнитных пускателей – контакторов. Такого значительное количество объясняется тем, что устройства имеют огромное разнообразие характеристик, и для каждой цели или конкретного оборудования требуется свой аппарат управления.
Выбрать и купить подходящую модель вы можете, воспользовавшись фильтром в левой части каталога: подбирайте напряжение катушки, номинальный ток, степень защиты. Также можно ориентироваться на диапазон приемлемых для вас цен и на марку контактора или его комплектующих.
