Кросс-модуль: его устройство и предназначение
Что такое кросс-модуль? Если перевести это словосочетание – можно получить значение «крест» и «пересечение». В случае с кросс-модулем используется именно второе значение слова. Соответственно, кросс-модуль является устройством связи, что позволяет чему-либо соприкасаться или пересекаться каким-то образом между собой.
Кстати, второе название кросс-модуля – модульный распределительный блок. В документации он может иметь аббревиатуру «РБ».
Размер кросс-модуля небольшой и выглядит он как аккуратный приборчик с прозрачной крышкой. Это, кстати наглядно демонстрирует всю внутреннюю «начинку» прибора, что очень удобно. Некоторые производители делают в таких крышечках отверстия под зажимные винты. Это позволяет при подтягивании контактов обходиться без съема крышки.
- Нулевая – самый простой вариант. Представляет собой агрегат в корпусе из пластика, внутри которого находится медная шина с перегородками. Крепление проводов в этом случае происходит с помощью винтиков.
- Фазная – повторяет нулевую. Способен выдержать более высокую нагрузку с напряжением в 1000 Вольт и 500 ампер. Пластик такого кросс-модуля непростой, а термостойкий, способный затухнуть самостоятельно, что повышает безопасность прибора.
- Комбинированная – через такое устройство можно проводить как сетевую фазу, так и ноль. Для электрических щитков с большим разветвлением проводов – это самый оптимальный вариант.
Что такое кросс-модуль?
- Эстетичность – модуль, расположенный на дин-рейке смотрится очень аккуратно и позволяет быстро соориентироваться, где что находится;
- Безопасность использования – человеку без опыта лучше использовать кросс-модули abb, которые уменьшают риск возникновения замыкания в электроцепи;
- Надежный и прочный контакт проводников благодаря своей особой конструкции;
- Большой выбор допустимых сечений проводов;
- Возможность использовать кабель, как с наконечником, так и без него;
- Защита класса IР 20 лицевой части панели, которая предохраняет человека от случайного соприкосновения с токовыми частями прибора.
Трехфазный кросс-модуль и другие характеристики прибора
Если разобрать технические характеристики прибора, то становится ясно, что РБ рассчитаны на прохождение разного тока от 80 до 500 А.
Помимо этого есть различия в сечениях выходящих и входящих проводов. Последние могут быть от 16 до 185 мм, а на выходе может находиться 2 или даже больше клеммников, рассчитанных на другое, более мелкое сечение.
Чтобы не попасть впросак, лучше заранее составить схему щитка, чтобы видеть, какие провода будут взаимодействовать.
Трехфазный или другой многополюсный модуль в основном используется во время сборки трехфазных распределительных щитков.
Также существуют модули, способные коммутировать цифровые сети (DDF): витые пары или оптические волокна. Кстати, такие модели носят название оптокросс.
Электрический кросс-концепт VW ID Crozz II: фото, видео, характеристики
Концептуальный электрический кроссовер Volkswagen I.D. Crozz II — это логическое продолжение представленного в Шанхае концепта I.D. Crozz: всё еще в рамках концепта, но концерн уверенно движется к конвейеру. До которого, к слову, VW ID Crozz II доедет в пока ещё далёком 2024 году.
Экстерьер Volkswagen I.D. Crozz II
По сравнению с предшественником — почти не изменился: чуть иная фальшрадиаторная решетка, чуть иной бампер, чуть иная оптика. Всё в рамках «чуть»: серьезных изменений нет, скорее очень легкая эволюция в пользу серийного производства.
Традиционно большие 21-дюймовые колесные диски, яркий красный кузов (к слову, называется Hibiscus Red Metallic) и прозрачная крыша. Плюс оригинально выполненные камеры заднего вида с повторителями поворотов, встроенные в двери.
Конструкция дверей изменений не получила: традиционно-распашные передние и сдвижные задние без привычной центральной стойки.
Салон Volkswagen I.D. Crozz II
Приборы управления по этому поводу также сведены к минимуму: в меру скромный габаритами 10,2-дюймовый дисплей на центральной консоли и полностью цифровая 5.8-дюймовая «приборка» Active Info Display — всё. Салонное зеркало заднего вида также цифровое и работает от установленной сзади камеры.
Менее заметное сразу, но анонсированное производителем — это система динамической подсветки салона Smart Lights, наглядно красным светом сигнализирующие о угрозе потенциального столкновения. Установлены как перед водителем, так и в дверях кроссовера. Чуть менее полезная функция системы — визуальная индикация работы голосового управления автомобилем.
Возможно станет очень полезным к этому времени функционал анонсированной системы CleanAir, которая анализирует качество воздуха в салоне.
Не забыта и практичность: объем багажника — достойные 515 л, а в целом по вместимости кроссовер не уступит удлиненному Tiguan Allspace.
Технические характеристики Volkswagen I.D. Crozz II
По понятным причинам ходовым испытаниям концепт не подвергался — потому придется поверить всем цифрам самого производителя:
- суммарная мощность пары электромоторов: 301 л.с.
- максимальная скорость — 180 км/ч
- запас хода от полных аккумуляторов — до 500 км
- батарея емкостью 83 кВт·ч
- зарядка до 80% при использовании специализированной станции на 150 кВт — 30 минут
Пара моторов расположены между передних и задних колес соответственно, обеспечивая интеллектуальный полный привод 4MOTION.
Грядущие планы концерна
В планах Volkswagen — представление к 2024 году как минимум трёх полностью электрических моделей разных направлений. Кроссоверная часть отдана I.D. Crozz II, а в перспективе — компактный электрический хэтчбек I.D. и компактвэн I.D. Buzz.
До 2025 года планируется представить порядка 23 электрических автомобилей.
Что такое кросс модуль: назначение в электрике, устройство, подключение
- Эстетическую сторону дела еще никто не отменял. Установленный на DIN-рейку в щит кросс модуль – это не только функциональность аппарата и качество соединения, это красота. Особенно это оценили электрики, которые предлагают свои услуги по монтажу электрической разводки частных домов. Хозяева таких домов готовы платить за красоту. И ничего в этом предосудительного нет. К тому же внутри щита все встает на свои места, он становится аккуратным.
- Внутри распределительного блока расположена монолитная контактная шина. Изготавливают ее обычно из луженой меди или латуни. И если сам щит собирается новичком, то вероятность коротнуть фазу-ноль через блок просто не получится. Конечно, КЗ это крайняя ситуация, но для тех, у кого руки растут не из того места, рекомендуется применять кросс модули.
- Надежная фиксация провода внутри контакта винтом с головкой под шестигранный ключ, плюс резьба винта длиннее обычных зажимов – это высокое качество контакта, который смогли оценить настоящие профессионалы.
- И как уже было сказано выше, это достаточно широкий ряд сечений проводов, которые могут быть зажаты в кросс модулях.
Виды кросс модулей
Разделение распределительных модулей (блоков) производится по сечению провода, который вставляется в клемму на входе. Конечно, учитывается и токовая нагрузка. Давайте обозначим все имеющиеся позиции, тем более их не очень много.
- РБ-80 1П 80А. Понятно, что такой прибор выдерживает ток номиналом 80 ампер. Но нас интересуют сечения проводов. Так вот в этот блок можно вставлять провод сечением 16 мм², а выводить 4х6 или 2х16.
- РБ-125. Вводной провод – 16 или 35 мм², выводные: 6х16.
- РБ-160. Вводной: 16; 35 или 70 мм², выводные: 6х16.
- РБ-250. Вводной: 120 мм², выводные: 4х10; 5х16 и 2х35.
- РБ-400. Вводной: 185 мм², выводные: 4х10; 5х16 и 2х35.
- РБ-500. У этой модели плоские контакты. У входных ширина: 15-24 мм, толщина 3-8. А вот выходные клеммы повторяют две предыдущие позиции.
Конечно, такой широкий модельный ряд требуется в основном для производственных мощностей. В бытовых электрических сетях достаточно будет первой позиции. Редко когда используется вторая позиция.
Внимание! Конструкция блоков у всех производителей однотипная. Просто каждая компания на крышке устанавливает свой логотип.
