Светодиодные (LED) лампы головного света
Устройство светодиодной лампы головного света
Почти самая прогрессивная и самая динамично развивающаяся группа в сегменте автомобильных ламп. На сегодняшний день на рынке представлено множество множество моделей, различный уровень качества и комплектации даёт широкий выбор. На сайте Avolt.ua представлены светодиодные лампы головного света всевозможной формы, назначения, способа охлаждения, цветовой температуры, мощности, напряжения и не только.
Итак светодиодный чип — это светящийся элемент. Для ламп головного света нужен также корпус, на котором его смонтируют, причем расположение светодиодов на корпусе повторяет расположение нити накаливания стандартной галогенной лампы за исключением ламп, рекомендованных для установки в линзу.
Для эффективной работы лампы в течении продолжительного времени, необходима система охлаждения. Она бывает активной, когда в корпус лампы встроен вентилятор, пассивной, когда охлаждение осуществляется за счет радиаторов естественным путем, и, комбинированным, когда в корпус лампы, который уже сам по себе является радиатором, производитель встраивает небольшой мощный вентилятор.
В течение последних лет стали появляться множество моделей ламп, по своей форме повторяющих галогенные лампы аналогичных цоколей, с нагрузочными резисторами, выпрямителями и другой электронной начинкой, а также подстроечными элементами цоколя. Чем сложнее устроена лампа, тем дороже она стоит.
Светодиодные лампы боятся всего двух вещей — перегрева и перепадов напряжения. Следовательно, правил всего два — оставлять под крышкой фары достаточно места для охлаждения лампы и не заводить автомобиль со включенным светом.
Ещё иногда наблюдается интересный факт: даже очень хорошая лампа с хорошей фокусировкой в данной конкретной фаре может проигрывать более простой и дешевой. Зависит это, в основном, от формы и изношенности отражателя. Поэтому, пробуйте.
Какие линзы лучше LED или ксенон? Авто-ремонт
Что лучше: ксенон или LED?
Итак, на вопрос: чем лучше заменить стандартные лампы накаливания, я однозначно отвечу — LED. Почему? Потому что:
— Даже самые скромные модели светодиодных ламп ярче стандартных ламп накаливания минимум в 2 раза, а более современные давно значительно превосходят ксеноновые.
— Гораздо проще в установке и регулировке. Если Вам по конструктивным особенностям не подойдет одна модель, очень просто подобрать другую со схожими техническими характеристиками.
— Рабочая температура светодиодных ламп не превышает 87 градусов Цельсия, поэтому они не разрушают отражатели в Ваших фарах.
— В отличие от галогенных, led лампы всегда имеют хотя бы минимальный гарантийный срок.
В заключение остается добавить — чтобы Вы для себя не выбрали, помните два немаловажных аргумента:
1. Хороший свет Вашего автомобиля значительно увеличит Вашу безопасность на дороге, особенно вне освещенное время суток!
2. Если комплект хорошего света для Вашего авто показался слишком дорогим, вспомните во сколько обходится для него ремонт подвески.
Линзы в фары под ксенон в 2023 году — купить, разрешен ли, установка, регулировка, плохо светит, отличие для галогена, какой фирмы выбрать
Недостатки ксенона и биксенона
Основной недостаток ксенона и биксенона это их высокая стоимость
Несмотря на то, что установка биксенона является правильным решением, далеко не все это делают. Ксеноновые и биксеноновые лампы имеют и ряд недостатков.
- Цена. Сами по себе лампы стоят дороже чем обычные галогенные. Помимо самих ламп необходимо устанавливать блок розжига биксенона. Поэтому устанавливать биксенон и ксенон на бюджетные автомобили не всегда целесообразно.
- Сложность установки. Установка биксенона своими руками не рекомендуется, лучше производить это в сертифицированных центрах, чтобы избежать проблем с дорожной автоинспекцией. Кроме того, при неправильной установке можно повредить всю систему электропроводки машины.
- Проблемы совместимости. Не во всех автомобилях предусмотрена установка таких ламп. Поэтому перед тем, как подключить биксенон, нужно проверить совместимость фар, на которых должна быть маркировка «K». Если же нет такой маркировки, то придется менять целиком блок-фару.
- Штраф за биксенон. Прежде чем устанавливать новое освещение, нужно уточнить, разрешен ли биксенон данного типа в России. Если неправильно установлен биксенон, то за это нарушение может грозить лишение или штраф. Поэтому установка должна производиться в сертифицированном центре с получением соответствующих документов. Здесь при установке проверяется, как работает биксенон и правильно ли он рассеивает свет. Если же ксенон установлен в автомобиле штатно с завода, такие разрешения не нужны. При покупке автомобиля с пробегом нужно узнать, биксеноновые линзы установлены в нем законно или нет. Даже если их устанавливали до продажи, отвечать за такую установку будет новый владелец при проверке сотрудниками автоинспекции.
LED в сравнении с Xenon: плюсы и минусы
- Яркость. В отличии от фар с обычными отражателями, ксеноновые лампы дают в 2 раза больше света (3200 люмен против 1500 у галогенных). Такое количество света позволяет существенно повысить безопасность передвижения в темное время суток. Кроме того, хорошая видимость позволяет повысить комфортность вождения.
- Долговечность. Продолжительность службы ксеноновых ламп составляет 3 000 часов, это в несколько раз превышает продолжительность службы галогенных ламп. Длительный срок эксплуатации объясняется тем, что здесь нет нитей накаливания, которые легко ломаются и перегорают.
- Низкое энергопотребление. Лампы на основе ксенона намного экономичнее и потребляют примерно в 2 раза меньше электроэнергии. Это позволяет снизить расход топлива и нагрузку на генератор.
- Хорошая видимость во время тумана. Если рассматривать биксенон или светодиоды, что лучше – однозначно биксенон. Даже при одинаковом количестве света, биксенон не создает белую пелену при свечении во время тумана. Поэтому использовать ксеноновые лампы во время тумана намного безопаснее.
- Отсутствие ослепления встречных автомобилей. Правильно установленный линзованный биксенон не слепит встречные машины, при этом лучше освещает дорогу для автомобиля.
