Что делают стабилизаторы и зачем они нужны
Светодиоды в виде отдельных ламп или полосок льда дают широкие возможности для создания как основного, так и дополнительного освещения автомобиля. Однако текущие параметры бортовой электросети далеки от стабильности и постоянно развиваются. Поэтому в схему необходимо установить регулятор напряжения на 12 вольт. Его основные функции:
- Устранение резких изменений параметров электрического тока в автомобильной сети.
- Защита электрооборудования как от пониженного, так и от повышенного напряжения. Капли могут достигать значений в несколько вольт, что уже губительно для любого светодиода.
- Защита особо чувствительных компонентов устройства от перебоев в подаче электроэнергии.
- Предотвращение быстрой деградации кристаллов в светодиодах, их запотевания и мерцания, поддержание заявленной производителем длительности.
Простой или более совершенный стабилизатор напряжения на 12 В для автомобиля с заданными выходными параметрами электрического тока можно создать своими руками. Общая стоимость его комплектующих будет в десять раз ниже стоимости покупного аналога, а правильная сборка цепи обеспечит не меньшую надежность, чем у заводских моделей.
удобным
и
приятным
, и как в последствии оказалось при каждом включении подсветки — настроение только поднималось. ^___^
Как собрать стабилизатор напряжения на 12 В для авто своими руками |
Схемы стабилизаторов и регуляторов тока
Существует как минимум четыре варианта изготовления стабилизаторов напряжения на 12 вольт для авто своими руками:
Давайте проанализируем, каковы основные характеристики каждого из рассмотренных изменений.
На кренке
Чтобы собрать простейший стабилизатор на светодиоды для автомобиля на 12 вольт своими руками, вам потребуются:
На изображениях наглядно показано расположение основных схемных элементов простейшего стабилизатора светодиодов в автомобиле:
Во второй схеме на входе батареи используется выпрямительный диод 1n4007.
На двух транзисторах
Один из самых популярных автомобильных стабилизаторов напряжения для светодиодов на 12 вольт, также собранный вручную, на сегодняшний день представляет собой двухтранзисторную схему.
Поставляемая в комплекте модель стабилизатора напряжения для автомобиля часто используется для светодиодных дневных ходовых огней и позволяет успешно регулировать параметры бортового тока по характеристикам осветительного прибора.
На операционном усилителе
Для решения последней проблемы необходимо между выводами «7» и «+25» установить резистор 200 Ом. Транзисторный каскад VT1 играет роль динамической нагрузки для VT4 и одновременно увеличивает общий коэффициент усиления. Транзистор P702A можно заменить аналогами P702 или KT805, а KT603G — соответственно на P308 или P309, а также КТ201V и KT203V — на MP103 или MP106.
На микросхеме импульсного стабилизатора
Когда от стабилизатора напряжения для автомобиля требуется высокий КПД, лучше собрать устройство своими руками из импульсных компонентов. Наиболее распространенной является схема MAX771, представленная ниже (или аналоги 770, 772).
Выходной импульсный стабилизатор имеет мощность 15 Вт. Элементы схемы R1 и R2 разделяют показания напряжения на выходных точках. В случае, если оно становится выше базового, импульсные выпрямители просто уменьшают свое выходное значение. В противном случае устройство вместо этого увеличит этот выходной параметр.
Самостоятельная установка и установка светодиодного импульсного регулятора напряжения в автомобиле целесообразна, когда его показатель превышает 16 вольт. Если наблюдается увеличение падения нагрузки, в схему необходимо ввести операционный усилитель.
Рекомендация! Выбирая в автомобиле готовый регулятор напряжения для светодиодов, необходимо исходить из того, что система подсветки оснащена током со стабильными показателями. Для большинства осветительных приборов это 12 вольт. Если приборы сделаны своими руками, перед тем, как вставить их в схему, необходимо измерить их выходные характеристики с помощью мультиметра.
Стабилизатор для питания устройств от бортовой сети автомобиля
В этой статье речь пойдет о простой практической схеме регулируемого стабилизатора напряжения для автомобиля, гаража или дома. Статья подойдет для радиолюбителей любого уровня.
Напряжение электрической бортовой сети автомобиля составляет, как правило, 12,6 вольт . Однако это значение не слишком стабильно и может колебаться в некоторых пределах, в зависимости от состояния аккумулятора, режимов работы генератора и некоторых других факторов.
Кроме того, многие современные потребители (электронные приборы), требуют для своей работы напряжения питания ниже этого значения, например — 5 или 9 вольт . В этой статье приведена довольно простая схема регулируемого стабилизатора напряжения, позволяющая получить на выходе нужное вам стабильное значение.
С приведёнными на схеме номиналами радиоэлементов схема обеспечивает на выходе ток до 300 мА . Этот стабилизатор, также, имеет защиту от перегрузки и короткого замыкания в нагрузке. Ток нагрузки ограничен на уровне максимально допустимого значения 300 мА . Это значение (максимально допустимый ток) определяется номиналом резистора R2 .
Нужное значение выходного напряжения выставляется с помощью переменного (подстроечного) резистора R4. В некоторых случаях может потребоваться, также, подбор постоянных резисторов делителя напряжения — R3 и R5 .
Все резисторы можно ставить мощностью от 0,125 ватт (МЛТ-0,125 , МЛТ-0,25). Мощный транзистор VT1 (КТ814Б) следует установить на радиатор, площадью порядка 30 см.кв (или больше , в зависимости от требуемой выходной мощности и типа используемого силового транзистора).
Можно использовать транзисторы типа КТ816, КТ818 и другие, требуемой мощности. Резистор R1* подбирается для обеспечения наиболее устойчивой работы стабилизатора при подключении нагрузки и его надёжного «перезапуска» после перегрузки или короткого замыкания на выходе.
Естественно, в настоящее время проще собрать подобный стабилизатор на одной специализированной микросхеме -регуляторе напряжения (серий КРЕН или импортных, типа LM317 или аналогичных).
Но у многих радиолюбителей часто имеются некоторые «запасы» подобных транзисторов и других радиодеталей, которым в настоящее время практическое применение найти бывает сложно. Поэтому и такой, транзисторный вариант, вполне может быть использован с пользой.
