Необходим ли для автомобилей биксенон?
- Эффективность освещения. В сравнение с галогеном ксенон характеризуется более высокой яркостью и комфортным для человеческого глаза спектром. Помимо этого, специфика ксенонового излучения позволяет формировать направленный поток света в условиях атмосферных осадков (тумана, дождя и т.д.), так как луч не рассеивается в капельках влаги, а проникает в их толщу. При этом увеличивается и освещаемый участок дороги, так как пучок света от ксеноновых ламп значительно шире, чем у аналогов.
- Значительный срок службы. Конструкция газоразрядных ламп исключает наиболее слабое звено — спирали накаливания, подверженной механическому износу в силу постоянной тряски на ухабах и ямах. Это увеличивает срок эксплуатации излучающего элемента на несколько лет (3000 часов работы ксенонового осветительного элемента против 400+ часов — у галогеновой фары).
- Низкое энергопотребление. Одна ксеноновая лампа потребляет порядка 35 Вт электричества против 55 Вт и более у альтернативных осветительных приборов.
- Незначительная теплоотдача. Из потребляемой ксеноновой лампой энергии только порядка 7% перерабатывается в тепло. Это позволяет минимизировать нагрев фары, который приводит к риску образования трещин при перепадах температур и усложняет ее очищение от грязи с помощью штатных омывателей.
Мы выяснили в чем разница и различия между ксеноном и биксеноном, оба варианта схожи по основным характеристикам, но различаются по функционалу. Несмотря на высокую стоимость, яркость и долговечность таких осветительных приборов – веские аргументы в пользу покупки. Переходите в каталоге Wesem-Light и выбирайте свой вариант качественной автомобильной оптики.
Чем отличается ксенон от биксенона — фото и видео отличий
- сам установочный комплект;
- пара релейных проводов;
- электрическая дрель с набором сверл диаметром 3 мм;
- несколько саморезов, герметик и изоляционная лента;
- инструменты.
Специфика выбора
- Конструкция фары. При выборе осветительных приборов необходимо учитывать особенности конкретного автомобиля. При наличии моноблочных фар все излучатели размещаются в едином модуле. В разнесенной конфигурации как ближний, так и дальний свет представляют собой отдельные лампы. Таким образом, биксеноновые модели используются в моноблочных модулях, а для простых фар подойдет типовой ксенон.
- Помимо этого, внесения изменений может потребовать конструкция самой фары. Перед установкой ксенона в модель, спроектированную под галогеновый излучатель, в нее монтируется собирательная линза, а рассеиватель полируется с целью удаления точек преломления.
- Цветовая температура. Этот фактор влияет на оттенок свечения (от желтоватого галогена к нейтрально-белому дневному ксенону).
- Диаметр цоколя. Этот фактор указывает на совместимость с посадочным местом в фаре и разъемами кабелей блока розжига.
- Комплектация. Биксеноновые излучатели оснащаются одним управляющим устройством для каждого из типов свечения (ближний-дальний свет). Простой ксенон требует отдельного блока розжига для каждой лампы и для каждого режима освещения.
Разобраться, какая технология освещения лучше, получится, только если выяснить, что из себя представляет каждая.
Читайте также: ПРЕДЛАГАЕМ ПОДОБРАТЬ ЗАЩИТУ RIVAL КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ, КПП, РАДИАТОРА И ПРОЧИХ АГРЕГАТОВ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ
Главное назначение любой автомобильной оптики – обеспечение безопасной среды при управлении автомобилем в условиях ограниченной видимости. Если выразиться проще, свет в фарах помогает водителю хорошо видеть дорожное полотно в темное время суток. Таким образом, снижается риск возникновения аварийных ситуаций и потери ориентации в пространстве.
Как работает ксеноновый источник?
Принцип работы биксенонового источника
Другими словами, биксенон позволяет лучше организовать оптику машины – решает проблему переключения ближнего света на дальний, позволяет управлять освещением.
Блоки розжига
Воспламенение плазмы происходит с помощью специальных устройств – блоков розжига. Они работают в трех разных режимах.
Первый, Power Off Wait по-простому можно назвать режимом ожидания. Он появляется в то время, когда входное напряжение меньше минимального порога в 7 В и выше максимального в 21 В. Контроль за этим значением осуществляет балласт. В случае попадания показателя в рабочую зону блок переключается во второй режим.
Run Mode – режим работы. Принцип основан на поддержании стабильного входного напряжения с помощью стабилизатора. Когда водитель включает противотуманки, ксеноновая лампа с помощью блока розжига воспламеняется и поддерживает свечение согласно стандартам. При этом выходное напряжение также регулируется в пределах максимальных и минимальных значений.
Последний режим работы блока розжига ксеноновых ламп – Shutdown Mode. Это защитная функция оборудования. В случае возникновения ошибки блок прекращает подачу питания на устройство. Проблемы могут быть разного характера, это может быть короткое замыкание, преодоление предела входного напряжения или вообще отсутствие лампы.
В чем принципиальное отличие ксенона от биксенона: дифференцирующие признаки
- ксеноновый свет интенсивнее рассеивается, нежели галогеновый желтый, слепя водителей встречных авто;
- обычные двухнитиевые лампы требуют наличия дополнительного рассеивателя, Xenon же наоборот предъявляет требования к присутствию оптики, собирающей пучок света;
- лучи высокочастотного Bixenon в обычной фаре на «дальнем» будут рассеиваться, вследствие чего яркость пятна перед машиной будет низкой.
Преимущества и недостатки
Рассмотрим основные плюсы и минусы, и попробуем сделать выводы, чем отличается ксенон от биксенона. К положительным сторонам ксеноновой лампы можно отнести: высокая интенсивность света, защищенность устройства, современность технологии.
Недостатков не так много, к ним отнесем высокую цену на лампы, вследствие сложной конструкции. По отзывам автовладельцев, сильная яркость таких устройств мешает встречному потоку.
Лампа биксенон немного лучше ксенона из-за наличия двух режимов работы, а также возможностью менять область освещения. Регулировку интенсивности свечения можно тоже отнести к плюсам таких источников света.
Недостатки в основном такие же, как у ксеноновых ламп, но с одним отличием. Благодаря шторкам, ослепления встречного потока не происходит.
Биксеноновые фары
Изначально ксенон устанавливался только на фары ближнего света, так зажигание электрической дуги занимало несколько секунд и поэтому переключение с ближнего света на дальний было достаточно медленным и не удовлетворяло потребностям автопрома, нацеленного на повышение безопасности.
Однако с течением времени были созданы новые лампы под общим названием Bi—Xenon (биксенон), которые смогли решить эту проблему. В таких лампах переключение с ближнего света на дальний осуществляется несколькими способами, в зависимости от производителя:
- Поднятием/опусканием специальной шторки, тем самым отсекая часть света чисто механически. Делается это с помощью особого электромагнитного привода.
- Лампа передвигается в горизонтальной плоскости, переключаясь с одного режима на другой.
- В одной колбе совмещают две газоразрядные лампы: одна для ближнего света, другая — для дальнего.
Биксенон и ксенон в чем различия – АвтоТоп
- Их вид наиболее благоприятен для глаз автомобилиста, так как приближен по своему спектру к дневному свету. Благодаря этому факту глаза водителя автомобиля не так сильно напряжены и реже устают, а значит, и острота его реакции намного дольше остается на высоком уровне, что особенно важно на ночной дороге. По статистике, именно усталость водителя является одной из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий в ночное время суток. С этой стороны ксеноновые лампы действительно повышают уровень безопасности на дорогах.
- Дополнительным их преимуществом также является долговечность в сравнении с галогенными лампами. Срок службы отдельных видов ксеноновых ламп может составлять до 3000 часов против 400 часов у большинства видов галогенных. Объясняется это в первую очередь отсутствием в газоразрядной колбе вольфрамовой нити, которая является наиболее уязвимой частью классических ламп накаливания.
- Свет ксеноновых фар не рассеивается в дождливую погоду, что было нередкостью среди владельцев автомобилей с обычными фарами. Таким образом не создаётся «световая стена», что снижает риск ДТП.
- Ксеноновые лампы потребляют намного меньше электроэнергии, нежели обычные.
Главные аспекты
Перед тем, как начинать тюнинг автомобиля, рекомендуется посоветоваться с мастером автосервиса, который расскажет, какой тип ламп лучше подойдет для машины конкретной модели.
Несмотря на все плюсы, ксенон и биксенон имеют множество минусов, которые обязательно следует учесть.
Общие понятия
Существует несколько понятий, с которыми может столкнуться водитель, выбирая тип ламп для своего транспортного средства:
| Ксеноновая лампа | Стеклянная колба, наполненная под большим давлением инертным газом. В колбе закрепляются два электрода, через которые подается ток. Под высоким напряжением инертный газ начинает светиться, в результате чего свечение оказывается сильным и стабильным. Направление пучка света не меняется. За счет отсутствия в конструкции нити накаливания, лампы практически не нагреваются в период использования |
| Биксенон | Ксеноновая лампа, имеющая два рабочих режима. Водитель может использовать ближний и дальний свет. Биксенон был изобретен гораздо позже ксенона и представляет собой несколько видоизмененную конструкцию в виде металлической шторки |
| Линзы для фар | Это устройство, используемое для того, чтобы улучшить работу ксеноновых ламп и придать световому пучку определенную направленность |
При использовании обычной – штатной бортовой системы машины не создаются специальные условия для горения дуги. Так, к любой ксеноновой лампе в комплекте прилагается блок розжига.
Он представляет собой высоковольтный трансформатор, который необходим для того, чтобы обеспечить преобразование постоянного напряжения в высокочастотное переменное.
За счет такого преобразования гарантируется возникновение дуги в колбе, наполненной газом, и лампы начинают ярко светить.
В чем разница освещении
Используя ксеноновые лампы, можно получить качественный ближний свет. За счет работы биксеноновых ламп обеспечивается качественное ближнее и дальнее освещение.
Конструкция биксенона подразумевает наличие механизма, который необходим для того, чтобы стало возможным изменение фокуса.
Роль такого механизма играет металлический экран, который также называют рефлекторной шторкой. Перемещение механизмов осуществляется с помощью магнита.
При этом открываются разные зоны фар, в зависимости от того, какой участок дороги необходимо осветить.
Так, отличие биксенона заключается в том, что при его использовании водитель может менять фокус и добиваться освещения на разные расстояния.
При выборе качественной оптики биксенона данный процесс происходит моментально. Фары работают с одинаковой эффективностью как при ближнем освещении, так и при дальнем.
За счет того, что биксеноновые фары имеют более сложную и совершенную конструкцию, они стоят дороже ксеноновых. При этом принцип их работы идентичен. Разница заключается в качестве работы оборудования.
| По сравнению с обычными лампами для фар | Стоимость достаточно сильно завышена |
| После того, как лампы будут установлены, их нужно настроить | Сделать это можно только на пункте СТО, поскольку требуется специальное оборудование – автокорректор фар |
| В случае сгорания одной лампы | Требуется замена сразу двух |
Понятие ксенона
-
. Указываются правила использования водителями фар, и особенности получения разрешения на тюнинг авто, а также, правила управления автомобилем и применение ближнего/дальнего цвета. . Документ был принят от 20 февраля 2010 года и действует до сих пор. .
Что лучше ставить ксенон или биксенон
Водитель должен принять решение об установке ксенона или биксенона исходя из того, какие цели он преследует, меняя технические характеристики транспортного средства.
Биксеноновые лампы рекомендуется устанавливать в том случае, если водителю нужно добиться того, чтобы формировался одинаково мощный поток ближнего и дальнего цвета.
Ксеноновые лампы являются достаточно мощными и позволяют с легкостью преодолеть такие препятствия, как дождь, туман, снег.
Цвет ксеноновых ламп не образует стену, а пробивает препятствия, хорошо освещая дорогу. Биксеноновые лампы стоят дороже, чем ксеноновые.
Принимать окончательное решение следует исходя из того, какие именно характеристики ТС водитель желает улучшить.
На какие характеристики нужно обращать внимание при выборе
Производители световой оптики дают покупателям выбор между продукцией, которая имеет три основных значения световой температуры.
Лампы 6000К и 8000К имеют более «голубоватый» цвет, однако это не сказывается на качестве освещения. Но если требуется белый цвет, предпочтение следует отдать лампам 5000К и 4300К.
С повышением цветовой температуры увеличивается голубоватый оттенок цвета, испускаемого фарами.
Стандартные, наиболее часто используемые лампы из ксенона или биксенона, которые устанавливают производители машин еще при сборке транспортного средства на заводе, как правило, имеют характеристику – 4300К.
Они светят лучше всего, но имеют желтоватый оттенок, что иногда ухудшает общий вид машины. Автомобилисты зачастую отдают предпочтение лампам с температурой цвета 5000 Кельвинов.
Приобретение такой лампы позволяет достичь компромисса между внешним видом и качеством. Если целью является тюнинг – следует приобретать лампы в 6000К. Они смотрятся наиболее красиво и эффектно.
Производители
Собираясь покупать лампы, следует отдать предпочтение следующим производителям:
Приобретать лампы, выпущенные китайскими производителями, и стоящие слишком дешево, крайне не рекомендуется.
Что входит в комплект ксенона в задний ход смотрите в статье: ксенон в задний ход.
Проблемы при использовании китайской оптики возникают следующие:
| Колба ненадежно прикрепляется к цоколю | Используются дешевые клеящие составы, размокающие при попадании влаги |
| Лампы быстро перегорают | — |
| Освещение – слабое | Производитель зачастую указывает завышенные эксплуатационные характеристики |
Что лучше
Вопрос непростой и неоднозначный. Многие автомобилисты, испробовавшие биксеноновую оптику, считают нецелесообразной установку такого пакета светотехники, поскольку, перейдя на такой вид автомобильного освещения с галогенного, они утверждают, что при включении дальнего света освещение дорожного полотна практически не меняется.
Чем это можно объяснить теоретически? У галогенных фар цвет спектра – жёлтый. Смещение спектра в голубую область означает увеличение цветовой температуры и одновременный рост частоты колебаний световых волн. Из-за этого такой свет рассеивается более интенсивно, несмотря на изначально большую яркость.
Тем не менее для значительной части водителей эти доводы меркнут по сравнению с возможностью использовать вместо неяркого, тусклого освещения более интенсивное.
Но если выбирать между ксеноном и биксеноном, то здесь большинство аргументов (хотя и не решающее) – в пользу ксенона. Такая оптика боле простая конструктивно, то есть по определению более надёжная. Кроме того, монтаж ксенона – процедура менее затратная финансово, а результат будет практически идентичным.
Чтобы корректно установить ксенон в обычную галогенную лампу раздельного типа (а по-другому и не получится), следует выполнить два условия:
В этом случае конструкция оптического прибора будет избавлена от элементов, преломляющих световой луч.
Постепенно уходят в прошлое времена, когда газоразрядные лампы с инертным газом устанавливались только на автомобили представительского класса – сегодня ими комплектуется большинство моделей среднего ценового уровня (в максимальной комплектации).
Многих из тех, кому не повезло, такая ситуация не устраивает, но зачастую монтаж ксенона/биксенона вызван даже не необходимостью, а вопросами престижа. Между тем ксенон по сравнению с обычной автооптикой обладает рядом преимуществ:
- экономия электроэнергии примерно двукратная по сравнению с галогенками. Если вы ездите в сумерках и ночью часто и много, то сможете уменьшить нагрузку на генератор и заодно снизить расход горючего;
- значительная разница наблюдается и в отношении силы светового потока (у галогенной оптики этот показатель – около 1500 люмен, у ксеноновой/биксеноновой – до 3200 люмен). Другими словами, для водителя использование ксенона увеличивает безопасность и, разумеется, комфортность вождения в темноте;
- что касается ресурса, то и здесь очевидное (тоже примерно двукратное) преимущество не на стороне галогенных ламп: 3000 часов наработки на отказ против 1500. Это легко объясняется отсутствием нити накаливания – самого слабого звена обычных ламп;
- если на машине отсутствуют штатные противотуманки, то биксеноновые фары успешно справятся с этим природным явлением. В отличие от светодиодной оптики, такой свет не будет формировать белесую пелену, которая никак не помогает улучшить видимость;
- если биксеноновая оптика установлена правильно, с линзированием, то она не будет ослеплять водителей встречного транспорта, при этом уровень освещённости дороги будет намного выше.
| Колба ненадежно прикрепляется к цоколю | Используются дешевые клеящие составы, размокающие при попадании влаги |
| Лампы быстро перегорают | — |
| Освещение – слабое | Производитель зачастую указывает завышенные эксплуатационные характеристики |
Оборудование и инструмент для работы
- У ксенона нет нитей накаливания, как у обычных ламп, а горит она за счет газа. Такая лампа горит благодаря тому, что высокое напряжение, находящееся между двумя электродами, провоцирует горение газа, которым заполнена лампа. Ксеноновая лампа не имеет возможности изменять направление свечения.
- Биксенон тот же ксенон, но в отличие от последнего имеет механизм, благодаря которому появляется возможность направлять свечение. Этот механизм имеет принцип шторки, которая двигается под влиянием магнита и тем самым приоткрывает/прикрывает разные области лампы.
Чем отличается биксенон от ксенона
Сами ксеноновые фары в нашей стране не находятся под запретом, иначе машины с такой оптикой у нас бы не производились и не поставлялись. Но это не означает, что она полностью легальна: установка биксенона допустима только при соблюдении определённых требований:
Но если вы склонны к риску и очень хотите установить на своё авто усовершенствованную и в определённой мере престижную светооптику «колхозным» способом, прислушайтесь к нашим рекомендациям.
Хотя видимость дороги лично для вас улучшится, в целом на безопасности движения это может сказаться негативным образом. Ослепляя встречные транспортные средства (а это при самостоятельном монтаже очень даже вероятно), вы подвергаете опасности и себя, и жизни других людей. В случае совершения ДТП ваша вина будет очевидной.
Вы можете убедить себя, что различия минимальны, поскольку вы в этом убедились лично, но это самообман. Статистика на этот счёт не лжет, и она далеко не безобидная. При желании вы и сами можете найти видеоматериалы с описанием последствий ослепления одного из водителей.
Если всё дело только в престиже – что ж, и здесь имеется альтернативный вариант: купите галогенные лампы с повышенной светоотдачей. У них свечение тоже смещается в голубую сторону спектра, при этом кошелёк и безопасность не пострадают.
