Выбираем дневные ходовые огни
Светодиодные (LED) дневные фонари позволяют экономить на лампочках, в которых «бушует пламя» раскаленной добела спиральки или плазмы газового разряда. Кроме того, такие огни потребляют намного меньше энергии. Но всем ли светодиодам под силу сделать автомобиль заметным в солнечный день?
Ну, насчет «всех» мы погорячились: спрос родил такое предложение, что купить и испытать все модели просто нереально. Это, кстати, хорошо было видно на выставках «Автомеханика» и «Интеравто», прошедших в Москве. Мы решили выбирать образцы с разными характеристиками: дешевые и очень дорогие, с блоками управления и без, прямоугольные и круглые, пластмассовые и металлические…
В МАГАЗИНЕ РЕАЛЬНУЮ ЯРКОСТЬ ДХО ВЫ НЕ ПРОВЕРИТЕ. ВЫБИРАЙТЕ ФОНАРИ В МЕТАЛЛИЧЕСКОМ КОРПУСЕ: МОЩНЫЕ СВЕТОДИОДЫ СТАВЯТ ТОЛЬКО В ТАКИЕ.
Подключение ДХО с помощью китайского контроллера — ЯСамБлог
Изделия расположены в порядке возрастания их стоимости.
Хилые светодиоды в пластиковом корпусе светят крайне тускло, крепление ненадежное, светящаяся площадь почти вдвое меньше нормы. К кронштейну крепятся на липучке, а уж он — на двух саморезах.
Пластиковые фонарики крепятся на кронштейнах с регулировкой угла наклона, к бамперу — саморезами. Свет слаб. Спасибо, хоть на площади рефлектора не сэкономили.
В инструкции указано: 100% Waterproof, однако пиктограммы на коробке запрещают мойку пластиковых фонарей любым способом, кроме как губкой, причем без шампуня! Светят слабо.
Указанный на схеме желтый провод для подключения к габаритным огням. отсутствует! Свет слабоват, но площадь свечения уложилась в норматив. Крепление пластиковых фонарей — на кронштейне, с регулировкой.
В инструкции указана возможность автоматического отключения от габариток, но на схеме и в жизни ее нет. Свет тусклый, размер светового пятна в норме. Крепление к вертикальной стенке, на двух сквозных полых болтах (сквозь них выведены провода). Корпус — пластик.
У этих пластиковых ДХО яркость никакая. Крепление на кронштейнах, с регулировкой по углу наклона, далее — липучка либо саморезы.
Здесь предусмотрена возможность автоотключения при включенных габаритных огнях, однако в обозначении цвета проводов присутствует неоднозначность. Есть герметичные разъемы. Увы, свет слаб, и даже полуторный запас по площади свечения не спасает дела. Крепление пластиковых фонарей — на уголках.
Входящий в комплект ЭБУ реализует автоматическое включение при напряжении выше 13,7 В (это позволяет подключаться прямо к АКБ) и отключение при включении габариток. Яркость соответствует нормам, площадь тоже. Крепление алюминиевых фонарей — на кронштейнах с защелками.
Проекторная оптическая система и мощные светодиоды в алюминиевом корпусе помогли выполнить требования по яркости фонарей, но площадь светящейся поверхности маловата. Крепление — на кронштейне (под любым углом) либо тыльным болтом.
Количество светодиодов 2 (со световодом)
Прилагаемый ЭБУ позволяет реализовать как полное отключение при включенных габаритках, так и уменьшение яркости. Алюминиевые ДХО автоматически включаются при напряжении выше 13,6 В. Герметичные разъемы, предохранитель. Крепление — на кронштейнах с защелками.
Добротное изделие в алюминиевых корпусах автоматически включается при повышении напряжения в бортсети свыше 13,5 В. Реализовано автоматическое отключение либо снижение яркости при включенных габаритках. Крепление — на защелках к кронштейну и на двух саморезах. Эх, быть бы этим фонарям подешевле…
Количество светодиодов 8 (в восьми отдельных корпусах)
Автоматическое выключение ДХО при включении поворотника.
В этой статье речь пойдет о том, как можно реализовать выключение дневных ходовых огней при включении поворотника на этой же стороне, а потом снова включении ДХО при выключении поворотника.
Такую картину можно наблюдать на многих современных автомобилях, а сделано это первым делом для лучшего восприятия указателя поворота, так как иногда, когда особенно смотришь с переди автомобиля, бывает ДХО слепят и при включении поворотника его не очень хорошо видно.
Воплотить данную схему в автомобиль не сложно, я бы даже сказал очень легко, да, папаять немного придётся, но только лишь немного. Нам понадобятся лишь только пару реле на 12 вольт, можно взять или от старой сигнализации, или простые автомобильные релюшки.
Подключение самой схемы на автомобиле показывать наверное не буду, так как в каждом автомобиле свои штекера и своя проводка. Но у меня Пежо 3008, на всякий случай могу написать что куда подключать, на остальных марках авто делается всё аналогично.
Я брал реле от старой сигналки и подпаивал диод и кондёр прямо к ним.
Да, кстати пока не забыл, недавно открыл для себя интересный ресурс, где продаётся множество полезных, я бы даже сказал — лучших аксессуаров с фото для автомобиля. Здесь собрано всё самое необходимое и нужное. Итак, продолжаем дальше собирать самоделку.
На штекере, провод посередине (чуть розовый у меня) — это провод ДХО, его режем и подсоединяем к замкнутым контактам реле.
Провод слева от него — провод лампы поворотника, от него запитываемся. Масса — два провода во втором ряду, подключаемся к любому. ВСЁ.
Результат работы могу показать на коротком видео. Первая фара стандартная и поворотник мигает вместе с лампочкой ДХО, а вот вторая фара уже сделана и к ней подключена схема. Это чтобы вы имели общее представление.
Выбираем дневные ходовые огни — журнал За рулем
Поворотники как ходовые огни
Если хотите избежать неприятностей с ГИБДД, не стоит устанавливать на машину самодельные дневные ходовые огни. Отдайте предпочтение комплекту с двумя реле, качество которого будет полностью удовлетворять соответствующему техническому регламенту. Если на вашем автомобиле установлены сертифицированные осветительные приборы, у инспектора не возникнет неприятных вопросов.
Сегодня речь пойдет о комплекте универсальных диодных ходовых огней, которые были приобретены мною на eBay. Основная их особенность, побудившая меня сделать эту покупку — совместимость со всеми автомобилями и возможность установки без внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.
Изучив варианты реализации данной функции, я пришел к выводу, что могут быть приемлемы 2 варианта: дальний свет в пол накала и, собственно, диодные ДХО, совмещенные с поворотами. Первый вариант меня устраивал всем, кроме того, что цвет свечения ламп дальнего света желтый. Ну не нравится он мне. Совсем не нравится. Так что пришлось делать покупку онлайн.
Лот был выбран с подходящим для установку в Camry XV40 цоколем — 7440 (он же Т20). Перед покупкой я проверил продавца при помощи местного сервиса и, убедившись, что с ним все в порядке, оформил заказ. Посылка была отправлена с треком, всю информацию по которому можно посмотреть здесь.
Поставляется комплект в симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой картонную коробку с яркой разноцветной полиграфией.
На сколько я понял, коробка универсальная для различных модификаций ДХО. На ее задней части указана масса разных параметров, правда, ни один из них не отмечен. Но, в целом, выглядит все неплохо.
Открыв крышку, можно увидеть то, что находится внутри.
Итак, в комплекте поставки имеются: сами диодные лампочки, провод для подключения и цветная инструкция.
Инструкция — лист формата А4 сложенный пополам. На развороте схема подключения:
Как видно, для того, чтобы заставить этот продукт китайской инженерной мысли работать, надо проделать парочку несложных операций, но об этом немного позже.
В целом, сами лампочки выглядят достаточно неплохо. Корпус изготовлен из металла (похож на алюминий). Цоколь — резина. В качестве источников света выступают 20 диодов SMD 5730: 10 белых — ДХО и 10 желтых — поворот. Краткие характеристики:
Диоды расположены с 4 сторон лампочки (по 4 диода с каждой стороны):
А так же в торце лампочки. Торец закрыт пластиковой линзой, усиливающей испускаемый диодами свет:
Качество изготовления лампочек особых нареканий не вызывает. Правда, металл корпуса лампочки не очень хорошо приклеен к резиновому патрону. Но с учетом того, что влаги и грязи в фаре нет (во всяком случае не должно быть), то это не критично.
